Мастило для трипоїдних внутрішніх ШРКШ (ШРУС) XADO T-Joint PU 2

Високотехнологічне спеціальне мастило преміум-класу XADO T-Joint PU 2 розроблене для надійного обслуговування внутрішніх шарнірів рівних кутових швидкостей автомобілів (ШРКШ типу «Трипод» / Tripod Joint), а також різноманітних підшипників кочення і ковзання, відкритих передач, зубчастих муфт та інших відповідальних вузлів і механізмів. В основі цього продукту лежить передова полісечовинна матриця, яка забезпечує бездоганну стабільність матеріалу в дуже широкому діапазоні робочих температур, високих швидкостей та значних динамічних навантажень. Завдяки своїй універсальності та винятковим характеристикам засіб успішно застосовується в усіх ключових секторах промисловості: від автомобіле- та кораблебудування до металургійного, цементного, паперового виробництва, а також у гірничодобувній галузі та шахтному обладнанні.

Головною перевагою цього спеціалізованого мастила є його надзвичайно висока несуча здатність мастильної плівки. Сформований захисний шар ефективно запобігає передчасному механічному зношуванню та стиранню елементів трипода, які постійно працюють в умовах складних зворотно-поступальних рухів, сильних вібрацій та жорстких ударних навантажень. Склад відзначається винятковою стійкістю до термічного розпаду, деструкції та окиснення під дією високих робочих температур, що виникають всередині шарніра під час швидкісного руху. Мастило має високу механічну стабільність, не розріджується, чудово утримується у зонах тертя високошвидкісних підшипників, виявляє підвищену стійкість до вимивання водою та надійно захищає внутрішні металеві поверхні від появи корозії.

Особливу технічну перевагу продукту забезпечує інтегрований до складу фірмовий активний нанокомпонент REVITALIZANT®. Ця запатентована технологія безпосередньо під час штатної експлуатації транспортного засобу або промислового обладнання використовує енергію тертя для запуску процесу формування надміцного металокерамічного покриття у місцях контакту деталей. Наявність ревіталізанту дозволяє мастилу не лише надійно оберігати нові вузли від мікрозадирок та критичного спрацювання в умовах екстремальних навантажень, а й безпосередньо під час роботи частково компенсувати вже наявний мікроскопічний знос поверхонь. Це призводить до суттєвого збільшення загального експлуатаційного ресурсу ШРКШ та підшипників, мінімізує робочі шуми і стуки, а також гарантує вузлам додатковий колосальний запас надійності.